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avoir une ligne 27 de bus avec une fréquence décente (c'est-à-dire au dessus de la fréquence actuelle de 1 aller/retour pour jour ! Quelle métropole dans le monde propose des bus qui passent une fois le matin, une fois le soir ?

Pour Michel Planoux : il est possible de faire des espaces verts qui n'ont pas de coût d'entretien : pas de tonte (ou très peu), pas d'arrosage. Pour la tonte, on met des moutons ou des cheveaux . Il y a toujours un petit coût initial Mais est-ce vous comptez le prix de la mortalité due à la pollution de l'air dans votre calcul ? avoir des espaces verts apporte une valeur économique, en réduisant la pollution de l'air donc le nombre de mort

Pour Michel Planoux : les propositions sont très interessantes : anticiper y'a pas mieux ! Il faut donc raisonner sur le prix total et pas sur le prix d'achat. C'est un peu comme pour l'autouroute : s'il dés le début, on l'avait fait à 3*3 voies, ca aurait couté beaucoup moins cher que de construire à 2 voies puis de tout refaire pour faire une 3 voies. Donc mettre plus de fenêtre coûte plus cher à l'achat, mais fait des économies d'énergie pendant 6 mois avec plus de chaleur par le soleil par exemple

Sur l'agglo, il faudrait restreindre fortement les panneaux géants publicitaires. C'est affreux, ça a très peu d'impact économique. En revanche, beaucoup de touristes trouvent Clermont-Ferrand "laide" du fait de ces panneaux. Les supprimer amélioreraient l'image touristique de la ville et nous avons le droit de rêver un monde sans ces panneaux horribles...

La N89 sépare les derniers espaces "verts" du sud de l'agglo (Montrognon, la Chataigneraie, le Puy d'Aubière). Elle est une barrière quasiment infranchissable pour la faune, , identifiée comme un point noir pour la trame verte. Son aménagement, avec une séparation surélévée au milieu en fait un mouroir pour toute la faune qui s'y engage, les animaux n'arrivent pas à traverser et finissent écrasés. C'est aussi un enjeu de sécurité routière. Solution : à l'image de métropole de Saint-Etienne, revoir l'aménagement de cette route ( ou en tout cas l'aménager à certains endroits clés), réaménager les passages existants (au-dessus et en-dessous) dans cette optique trame verte (cette réflexion n'existait pas à l'époque de la construction de ces aménagements).