avoir une ligne 27 de bus avec une fréquence décente (c'est-à-dire au dessus de la fréquence actuelle de 1 aller/retour pour jour ! Quelle métropole dans le monde propose des bus qui passent une fois le matin, une fois le soir ?

DONNER UNE VISIBILITÉ SUR LE DEVENIR DE CHAQUE BÂTIMENT : Du fait des évolutions décorrélées des règlements d'urbanisme et des exigences de performance thermique, certaines constructions sont dans une situation paradoxale: D'un côté, le PLU autorise une telle densité que le terrain peut prendre plus de valeur que le bâti, d'un autre côté, l'état, via l'ANAH, encourage et subventionne des travaux de rénovation énergétique sur le bâti. Dans les 2 cas, on fait l'impasse sur les autres aspects qualitatifs du bâti. On a donc le risque de voir des travaux de rénovation se faire avec des fonds publics sur des bâtiments qui seront peut-être rapidement démolis. Ceci par manque de visibilité et de pilotage sur le devenir de chaque bâtiment. En effet, les seules règles de hauteur et de CBS ne permettent pas de dégager clairement une hypothèse d'évolution cohérente pour chaque quartier. Cela conduit les investisseurs à démolir et reconstruire lorsque le saut de densité est important. Il serait intéressant de transposer la méthode en vigueur dans les PSMV (peut-être en plus léger) qui permet de savoir, pour chaque construction, si elle a vocation à être démolie, rénovée ou conservée en l'état.